随着一汽-大众奥迪经销商拒绝奥迪终止与上汽的合作框架协议最后期限的邻近，上汽、一汽与奥迪之间的三角关系最后会演变为何种局面，早已沦为2016年汽车行业最有看点的年终大戏。虽然接下来的剧情如何发展难以预料，但这件事的诱因、巨变和对中国豪车市场未来的影响，倒是有一点行业深思。
奥迪脱轨 上汽经销商揭竿而起 时间推倒返回11月11日，当全国人民都在双11可怕网购之时，一张上汽集团与奥迪签定合作框架协议的现场照片在网络上很快传到，此前坊间谣传的奥迪脱轨上汽的传言被坐实，汽车行业一片哗然；14日，上汽集团公布官方公告，称之为与德国大众签订《在中国生产和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并获取涉及移动服务的合作框架协议》的协议书备忘录；同日，大众中国也公开发表了一份安抚性的声明，回应和一汽集团之间已密切合作了多达四分之一个世纪，而且还达成协议十年商业计划框架，未来不会之后不断扩大顺利合作。 有意思的是，此次事件的三方主角都故意维持了高调行事，特别是在是因被劈腿而最该气愤的一汽集团仍然没表态，终究是作为利益涉及方的配角一汽-大众奥迪经销商们，被德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼在媒体交流会上的一句奥迪与上汽的合作对一汽、一汽-大众没丝毫的伤害性刺激到炸毛，揭竿而起要讨伐个众说纷纭。 截至记者新闻报道时，近期的消息是，在11月21日于广州佛山举办的奥迪公司与中国奥迪经销商代表会议上，15家经销商集团代表完全一致回应，拒绝德国奥迪终止与上汽的合作框架协议，而且必需在十个工作日内（即12月1日之前）给与月回应，否则从12月起将暂停进口和销售奥迪全系车型。而根据媒体的报导，除了态度极力地大喊奥迪中止与上汽的合作之外，一汽-大众奥迪的经销商还拒绝奥迪就经销商网络损失和2016年经营亏损展开补偿，补偿金额预计多达200亿元，回应期限某种程度为12月1日。
从数量上来看，一汽-大众奥迪如今在中国共计享有431家经销商，还有52家早已获批正在建设过程中；从销量上来看，2015年奥迪在中国销量获得了57.76万辆的成绩，其中，一汽-大众奥迪占到51.52万辆，进口车占到6.24万辆，中国早已是奥迪品牌在全球的仅次于单一市场，在华销量占了奥迪全球销量的三分之一。从这两方面因素来看，一汽-大众奥迪经销商不提车、不卖车的威胁是有分量的，奥迪方面如期没对这份丧生通牒作出对此，也说明了目前进退维谷的艰苦。
合作势在必行 丧生通牒恐难奏效 虽然目前不少媒体都视奥迪和上汽的联姻为严守道义且不明智的行径，一汽-大众奥迪经销商的夺权对奥迪而言也的确是一个困惑的问题，但这些责难和妨碍难道并无法制止双方回头到一起。 首先，在不少媒体报道之中，一汽都被塑造成了最后一个告诉真凶、有无奈到处说道的老实人的形象，这一点似乎是不有可能的。一方面，一汽和上汽作为中国汽车行业的南北两大巨头，既同属国企之佩，又分别与各自所在的地方政府联系密切，而且一汽归属于副部级单位，不仅隶属于国资委监管，堪称由中组部必要任命领导人的53家关系国家命脉的企业之一，应当说道级别比上汽更高；另一方面，一汽是东北地区首屈一指的大型国有企业，中国汽车市场又是半个政策市，在中央多次声援振兴东北经济的大背景下，早已是国内汽车行业规模、营收、利润、销量各方面都分列第一的上汽要从一汽的聚宝盆里分一杯羹，两方面因素都解释，奥迪与上汽的合作必定早已提早在国家更高层面获得了同意，而且无论一汽否情愿，最少也是早已得悉此事，所以海兹曼对媒体回应的奥迪在与上汽启动谈判之前，早已向一汽集团吹风告诉涉及信息，并且在政府层面也展开了交流当科实情这难道也是一汽迄今为止没对此事公开发表任何意见的根本原因。
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